一些國家的一些政客在沒有實施ICEV立法禁令的情況下發(fā)表了廣泛的聲明。因此，一些國家沒有ICEV淘汰計劃，也沒有具有約束力的立法。

    有近60個國家計劃禁止銷售內燃機車（ICEV）。還有超過45個城市對未來的ICEV銷售和/或使用實施了ICEV禁令或限制。在美國，至少有12個州即將禁止使用ICEV。

    正如我收集的統(tǒng)計數據所示，世界各地轉換為電動汽車的計劃加起來是非常重要的。

    我使用維基百科作為禁止ICEV的國家和城市的主要來源。20頁的摘要可以在這里找到。

    下表按國家字母順序列出了主要國家和歐盟的數據。還有一些其他國家的ICEV禁令摘要。

    第二欄列出了現有計劃或目標禁止ICEV的年份。大多數禁令針對乘用車或輕型車輛（轎車、SUV和輕型卡車）。第三列有可用的附加信息。

    為了達到一定的規(guī)模，2019年的輕型車銷量也包括在內。該數據來自IHS Markit，該公司現在是標普全球的一部分。之所以使用2019年的數據，是因為2020和2021的銷售數據受到疫情的負面影響。

    上表包含16個特定國家的數據和26個歐盟國家的匯總。此外，還有另外14個國家的摘要，這些國家大多是小國，禁止使用ICEV。

    大多數公司都將2035年定為禁止ICEV的日期。在另一組中，大多數禁令適用于2040年，其中一個國家列出了2050年。

    最后一列顯示了2019年每個特定國家、其他國家、小計和全球的輕型汽車銷量。如果所有的ICEV禁令都得到實施，假設2035年的銷量與2019年相似，2035年輕型汽車銷量的76%將是電動汽車。到2040年，電動汽車比例將增至86%。

    當然，從2019年到2035年和2040年，每年的國家銷售組合將發(fā)生變化。然而，這仍然為ICEV禁令對于過渡到電動汽車，特別是電池電動汽車的重要性提供了合理的視角。

     歐盟需要更多的解釋。目前，大多數歐盟國家都有單獨的ICEV禁令日期。

    然而，歐盟國家在2022年6月同意對2035年所有汽車和面包車實施ICEV禁令。歐盟關于這項禁令的法律預計將于2022年第4季度通過。歐盟正在順利進行，2022年上半年電動汽車銷量占乘用車總量的20%。

    中國是最大的汽車市場，2019年占全球銷量的近28%。中國在向電動汽車轉型方面走得最遠。中國計劃在2035年禁止電動汽車。2022年上半年，24%的乘用車銷量是電動汽車。

    在三大汽車市場（中國、歐盟、美國）中，美國的電動汽車轉換速度最慢。美國計劃到2035年禁止使用ICEV，目標是到2030年達到50%。從2022年1月到6月，美國的電動汽車銷量達到5.2%，遠低于中國和歐盟。

    一些國家的一些政客在沒有實施ICEV立法禁令的情況下發(fā)表了廣泛的聲明。因此，一些國家沒有ICEV淘汰計劃，也沒有具有約束力的立法。

    另一方面，許多ICEV禁令是幾年前制定的，由于電動汽車的快速增長和汽車制造商的更多支持，很可能會變得更加激進。